为了从崛起的中国电动汽车制造商手中夺回市场份额，欧洲对中国汽车行业的投资创下历史新高。
根据美国研究机构荣鼎咨询（Rhodium）的数据，去年欧洲对中国汽车行业的直接投资达到62亿欧元，而对所有其他行业的投资总额为15亿欧元。在这其中，德国汽车制造商宝马集团增持中国合资公司华晨宝马股权至75%贡献了相当大一部分力量。
这一情形与2018年相比发生了翻天覆地的变化。彼时欧洲企业对中国汽车行业的投资总额为17亿欧元，而对其他行业的投资额则达到了55亿欧元。
外国公司正在努力捍卫他们在中国这个世界最大汽车市场的市场份额。根据Dealogic数据，今年一季度，针对中国汽车行业的涉及外国公司（包括美国公司）的资本市场交易总额为96亿美元，其中包括并购、股权购买和未决交易。
不过分析人士认为，海外投资热潮并不会保证大众、福特、通用汽车和丰田等传统汽车制造商能够在中国市场“收复失地”。在国家补贴和垂直整合供应链的支持下，中国企业已经抢占了外国竞争对手的先机。
“如果你要留在游戏中，投资是必要的，但它们不足以让你赢得那场比赛。这真的需要重新思考你的整个商业模式。”咨询公司Automobility 创始人、克莱斯勒中国区前负责人Bill Russo说道。
5年前，以德国、日本和美国品牌为首的外国汽车制造商占中国汽车销量的近三分之二。现如今，这一份额已经减少到一半左右。
尽管中国仍然是许多国际汽车制造商最大的利润来源之一，但中国本土生产商在电动汽车领域的主导地位越来越强。
根据Automobility的数据，今年在中国销量排名前十的电动车型中，有8款是中国品牌。中国本土新能源车企业比亚迪(261.910, -1.02, -0.39%)成为了市场的领导者，与2022年第一季度相比，比亚迪今年前三个月的销售额增长了80%，占据了39%的市场份额。
